成渝氫走廊”

成渝氫走廊”據悉，2021年11月30日，重慶與四川成都聯合啟動“成渝氫走廊”，規劃兩條城際線路和一條直達干線。“成渝氫走廊”總體規劃2條城際線路和1條直達干線。其中，城際線路圍繞成都至重慶主干線，輻射成都、德陽、眉山、資陽以及川南及渝西、川東北及渝東北城市群，連接成都天府國際機場、德陽重裝基地、自貢國家骨干冷鏈物流基地和西南(自貢)國際陸港、重慶九龍坡汽配集散基地、兩路寸灘保稅港區等支線；直達干線則沿成安渝高速，形成貫通成渝中部城市群的氫能快捷運輸線。據啟動儀式介紹，“成渝氫走廊”已初見雛形。兩地還將在2025年前投入約1000輛氫燃料物流車。此外，加氫站建設也將提速，四川涼山、攀枝花、雅安以及重慶潼南、長壽等地將建立氫氣供應基地。

博世氫動力

公開信息顯示，博世氫動力系統（重慶）有限公司成立于2021年3月，由德國博世集團，中國慶鈴汽車聯合成立，注冊資本為8億元。業務范圍涉及氫動力、電池和汽車零部件等領域。從2021年開始，博世陸續推出了多款氫動力產品，在2023年11月的產品發布會上，博世推出了動力更強、效率更高的190kW氫動力模塊。

本次調研期間，習近平檢閱了博世氫動力系統的最新款300kW氫動力模塊。

國鴻氫能

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司（以下簡稱“國鴻氫能”），成立于 2015 年 6 月，是國內氫燃料電池行業龍頭企業。國鴻氫能以氫燃料電池電堆、動力系統為核心產品，核心零部件和生產制造設備 100%國產化。產品連續七年市場占有率全國領先，產品裝車量已超6000輛，安全行程超2 億公里；產品已覆蓋全國21省43地市，涉及道路交通、軌道交通、船舶應用、備電、發電、儲能等多個領域。

重慶國鴻氫能科技有限公司（以下簡稱“重慶國鴻”）是國鴻氫能全資子公司，2021年落戶重慶市九龍坡，氫燃料電池電堆及系統生產線，已于2022年底建成投產。單班年產產能3000 套氫燃料電池電堆、2000套動力系統。

本次調研期間，習近平現場觀摩了解國鴻氫能H240+型氫燃料電池系統。

氫能公司收到關注并不是偶然。近幾年，重慶高度重視氫能產業的發展。近三年中，陸續出臺多項政策，氫能產業的發展也隨之扶搖直上。

2021年，《重慶市氫能產業發展規劃（2021—2025年）》中明確提出：加快推進氫氣提純和儲運技術發展，提高化工副產氫的利用率和高純氫氣產量，將潼南區打造成為重慶制氫產業基地。

2022年，《重慶市能源發展“十四五”規劃（2021—2025年）》：明確開展氫能利用研究，以先行先試帶動推廣應用，打造氫能利用示范：建設成渝氫走廊，開展氫能在交通領域示范應用，推廣應用氫燃料電池汽車，到2025年規模達到1500輛，建設多種類型加氫站30座；開展氫燃料電池動力系統、電堆、關鍵材料和關鍵零部件攻關。

2023年，《重慶市九龍坡區氫能產業中長期發展規劃（2023—2035）》，明確”西部氫谷“定位，依托博世慶鈴項目和國鴻氫能科技產業園兩大產業項目，構建氫能制取、儲運、裝備、應用4大重點產業鏈條。

規劃預計：到2025年氫燃料電池發動機產能達10000臺套，建設加氫站10座，燃料電池汽車產能5000輛，推廣應用燃料電池汽車保有量1500輛，燃料電池公交車線路5條，公共（城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送）領域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比10%，實現總產值100億元。

重慶的“氫”，迎風而起，展翅翱翔!

轉自：北極星