5月21日，山西省重磅發布《關于對通行山西省高速公路的氫能貨車實施通行費補貼的通知（試行）》（以下簡稱“《通知》”），明確自2025年6月1日起，全省高速公路將對符合條件的氫能貨車實施全額通行費補貼，試點期暫定兩年。

這一政策不僅標志著山西成為全國首個大規模推行氫能車輛高速免通行費的省份，更以“真金白銀”的扶持力度，為氫能產業落地、物流行業降本增效、碳中和目標推進注入強勁動力。

根據山西省交通運輸廳等部門聯合發布的文件，此次政策亮點可歸納為以下四方面：

（圖片來源：山西省交通運輸廳官方網站）

⒈補貼力度空前

2025年6月1日至2027年5月31日期間，凡在山西省綜合交通運輸管理服務平臺運政系統登記、且安裝ETC設備的氫能貨車，行駛山西省境內高速公路時，通行費將由省級財政全額補貼，實現“零成本”通行。

⒉覆蓋范圍精準

政策明確適用車輛需同時滿足兩大條件：

⑴車輛登記：需在山西省運政系統完成備案，確保車輛信息透明可查；

⑵行駛路徑：車輛上下高速的站點及行駛路段必須全程在山西省內，杜絕跨省套利空間。

⒊申請流程便捷

符合條件的氫能貨車經營主體，只需向車輛所在地的縣（市、區）審批服務管理部門提交申請，完成車輛信息登記后，5個工作日內即可自動享受補貼政策，無需額外申報通行費用。

⒋監管措施嚴格

政策強調“誠信申報”原則，若發現企業偽造車輛信息、違規套取補貼，將立即取消其補貼資格，并依法追究責任，確保財政資金用于真正推動氫能產業發展的實體。
 結合公開資料來看，截至2025年5月，全國已有多個省份試點氫能車輛高速通行優惠，但山西此次政策在補貼力度、覆蓋時長、執行細節上均走在前列：

⒈山東、四川等地：已對氫能車輛實施高速費差異化收費，但多為階段性試點或部分路段優惠。

⒉內蒙古、廣東等地：通過發放運營補貼、加氫站建設獎勵等方式間接降低氫能車使用成本。

⒊山西政策突破：首次以“全額補貼+兩年長周期+全省覆蓋”的組合拳，直接降低氫能貨車運營成本，預計可減少單輛車年均物流成本超10萬元。

事實上，這一政策并非孤立存在，而是山西氫能產業戰略的重要一環。2025 年3月發布的《山西省氫能產業鏈 2025 年行動方案》已明確提出，山西要在太原、呂梁等地建設加氫站網絡，推動氫能貨車在煤炭運輸等場景的規模化應用。

此次高速補貼政策，正是通過降低運營成本，加速氫能貨車從 “示范” 走向 “普及”。整體來看，《通知》或將帶來三方面的效應

⒈激活氫能產業鏈：通過降低運輸成本，吸引更多企業布局氫能制取、儲運、加注及車輛制造環節。

⒉助力物流降碳：氫能貨車全程零排放，按山西現有貨車保有量測算，政策全面落地后年減碳量有望突破百萬噸。

⒊探索可復制模式：山西作為全國能源革命綜合改革試點省，其政策經驗或將為其他省份提供示范，加速全國氫能交通網絡建設。

從“煤好山西”到“氫新山西”，此次高速免費政策不僅是山西推動能源結構轉型的務實舉措，更是向全國發出的“氫能產業集結號”。對于物流企業而言，這是降本增效的契機；對于氫能產業鏈企業，這是深耕市場的信號；隨著 6 月1日政策正式落地，山西的高速路上，氫能貨車的 “零碳征程” 已經啟程。

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